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利用二極管特性修理汽車衡

時間:2017-08-31 07:47:43   點擊數:

我單位一臺改制的40t汽車衡,出現無法淸零和顯示值 與實際值相差達2t多的情況而 無法使用。它是由20t機械衡改 造而成,加裝了四只20t懸臂梁 傳感器,其引線通過AJB -005型傳感器接線盒與 GL01型顯示儀表相連接。

通過現場檢修發現一只傳感 器損壞。購買了一只新傳感器更 ,但在進行常規檢定時發現稱 量誤差較大,且隨著檢定重量加 大,誤差呈線性增大。判斷是新 換傳感器與原傳感器不匹配,兩 者檢定證書上的指標進行比較如表1:、

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與生產廠聯系答復是廠里 的傳感器。通過對兩種傳感器的性能比較,筆者發現傳感器的 輸出值與靈敏度和激勵電壓有關,原三只傳感器的性能指標基 本相同可利用AJB- 005模擬式傳感器接線盒有公共激勵電壓 端的特性,在激勵的公共+ 端串接電阻R將三只傳感器的激 勵電壓統一降下來。接線圖如圖1所示。

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測量GL01型儀表提 供的激勵電壓為12.3V, 串接電阻R

通過計算,原傳感器的激 勵電壓在11.5V時輸出與 新傳感器激勵電壓在 12.3V時輸出相同,按圖串 接電阻R后,調整串接電 R使原傳感器激勵電壓為11.5V而新傳感器的激勵電壓仍為12.3V調整完畢后進 行檢定,結果是隨著加在秤體的重量不斷加大,誤差也就會隨著 變大。分析原因是當秤處于自由狀態和承重狀態時,傳感器的 阻抗會不同。這樣隨著重量的增加,傳感器阻抗變化而使加在 原各傳感器的激勵電壓也發生變化,造成輸出的非線性,影響稱 量準確性。根據經驗,筆者想到二極管具有單向壓降特性,對于 硅二極管的單向壓降為0.7V左右,而且不會隨匹配阻抗的變化 而變化。選一只單向壓降為0.75VIN4001型二極管代替串 接電阻R后,原傳感器的激勵電壓為11.55V給秤體加上砝碼 后激勵電壓無變化。通過一些簡單調整后,進行檢定,各稱量段 的示值誤差滿足檢定規程要求。


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